Il y a des machines qui font rêver, et puis il y a la Ducati Superleggera V4 Centenario. Pour fêter ses 100 ans, la maison de Bologne a lâché une bombe absolue : 600 motos, 247 ch, 173 kg, et un tarif de 150 000 €. Résultat ? Sold out en quelques jours à peine. Si vous avez raté l’annonce de fin mars, voici ce que vous avez manqué.

Un siècle de passion, une machine hors normes

Fondée en 1926, Ducati souffle ses 100 bougies en 2026 avec ce qu’elle sait faire de mieux : construire la moto la plus extrême jamais homologuée pour la route. La Superleggera V4 Centenario est l’héritière directe de la première Superleggera V4 de 2020, mais cette fois, les ingénieurs de Borgo Panigale ont tout remonté d’un cran — ou plutôt, de dix. Le nom ne ment pas : Superleggera signifie « superlegère » en italien, et ils n’ont pas fait dans la demi-mesure.

Pour ce centenaire, Ducati voulait marquer l’histoire. Mission accomplie.

Des chiffres qui donnent le vertige

Le moteur Stradale R de 1 100 cc en V4 délivre 224,9 ch en configuration route, et pas moins de 247 ch en configuration piste avec l’échappement racing. Le tout pour un poids de seulement 173 kg — soit un rapport puissance/poids de 1,48 ch/kg. Pour avoir une idée, la Ducati Panigale V4 R, déjà une machine de compétition déguisée en moto de route, pèse 204 kg. La Centenario, c’est la même brutalité avec 30 kg de moins dans les dents.

Les soupapes d’admission en titane, l’échappement qui hurle à une fréquence qui donne la chair de poule, les 12 000 tr/min : c’est une Desmosedici qui a appris à porter des plaques d’immatriculation.

Du carbone partout — et des premières mondiales

Le cadre ? Carbone. Le bras oscillant ? Carbone. Les roues ? Carbone. La carrosserie ? Évidemment. Ducati a littéralement construit une moto en fibre de carbone de la roue avant à la roue arrière, sans compromis.

Mais le vrai coup d’éclat, c’est le système de freinage. La Centenario est la première moto de route homologuée au monde avec des disques de frein carbone-céramique. Une technologie jusqu’ici réservée à la Formule 1 et aux prototypes LMP1 : légèreté extrême, rigidité maximale, tenue en température incomparable. Un saut technologique qui restera dans les livres d’histoire de la moto.

La fourche Öhlins NPX 25/30 ? Avec des tubes en carbone, bien sûr, pour gratter encore 10 % sur les masses non suspendues. Chaque gramme compte, et Ducati l’a compris jusque dans les détails les plus infimes.

600 exemplaires. Tous vendus avant le lancement officiel.

Ducati a officiellement dévoilé la Superleggera V4 Centenario fin mars 2026. 500 exemplaires standard au prix de 150 000 €. 100 exemplaires Tricolore — encore plus exclusifs — à 200 000 €. Six cents motos en tout.

Le résultat ? Sold out. Intégralement. En réalité, Ducati avait présenté la moto sous forme de modèle 3D à ses clients VIP plusieurs mois avant l’annonce officielle, et le carnet de commandes était déjà plein bien avant que le grand public n’en entende parler. Quand la Centenario a été dévoilée officiellement, il ne restait plus rien à vendre. Pas une seule unité.

C’est ça, le luxe à l’italienne : vous n’avez même pas le temps de sortir votre chéquier.

La Ducati Superleggera V4 Centenario, c’est bien plus qu’un objet de collection à six chiffres. C’est la preuve que cent ans de passion et d’ingénierie mènent à quelque chose d’unique : une machine qui repousse les limites du possible, qui vole des technologies à la compétition, et qui fait tout ça avec ce style inimitable que seule Ducati maîtrise vraiment.

Pour les 600 motards qui recevront leur Centenario, ce sera un moment historique. Pour nous autres, il reste les images, les vidéos, et les rêves — ce qui n’est déjà pas si mal.

Alors, dites-moi en commentaires : si les moyens n’avaient pas été un problème, vous auriez signé pour une place ? Et laquelle — la standard ou la Tricolore ? On est curieux.