---

1 325 116 contrôles réalisés entre avril 2024 et avril 2025 📊

Entre avril 2024 et avril 2025, Motovision, réseau spécialisé dans le contrôle technique des catégories L, a effectué 1 325 116 contrôles. Parmi ceux-ci, près de 12 % ont conduit à une contre-visite, soit environ 159 000 deux‑roues concernés.

Taux de défaillance très hétérogène selon le type de véhicule 🛣️

Motos (catégorie L3) 🏋️

Un peu plus de 9 % des motos ont échoué dès le premier contrôle, ce qui signifie que plus de 90 % ont été validées dès le premier passage – un résultat très satisfaisant.

Scooters et cyclomoteurs (<50 ccm³, catégorie L1) 🚜

Les petits engins enregistrent des taux de contre-visite nettement plus élevés, avec 28 % d’échecs sur les 139 600 contrôles effectués.

Quadricycles légers et voiturettes (catégorie L6) 🚗

Des défaillances notables apparaissent, notamment sur les pneumatiques. Le taux global de défaillance reste très élevé, même si le chiffre de 5 % sur les pneus correspond à une proportion parmi les motifs d’échec, et non au total des véhicules contrôlés.

Les points de contrôle les plus fréquents 🔍

Poste de contrôle	Observations
Échappement et pollution	Principal point faible des motos thermiques
Pneumatiques	Usure excessive fréquente sur tous types
Plaques d’immatriculation	Visibilité et inclinaison souvent non conformes

Selon Motovision, les défaillances majeures ou critiques restent très rares, avec un taux de 0,15 %.

Pourquoi ce contrôle technique ? 🧰

Sécurité routière 🚨

L’objectif principal est d’éliminer les deux-roues défectueux de la circulation. À titre d’exemple, en Allemagne, un tiers des défauts concernent l’éclairage et 11 % le freinage.

Environnement 🌍

Le contrôle des émissions permet de réduire la pollution. Les deux-roues sont responsables de 7,3 % des émissions de CO et de près de 20 % des COV (composés organiques volatils) dans le transport.

Calendrier échelonné jusqu’en 2026 🗓️

• 15 avril 2024 : début du CT pour les véhicules immatriculés avant 2017
• 2025 : phase pour ceux de 2017 à 2019
• 2026 : suivi pour les modèles de 2020 à 2022
• Après 2022 : CT requis 4 à 5 ans après la première immatriculation

Évolutions à venir 🚀

• Mesure des nuisances sonores prévue au 1er juillet 2025 🎺
• Contrôle de la vitesse des cyclomoteurs à l’étude ⏱️

Ce que ça change pour les usagers 🤝

• Fréquence du CT : 4 ans après l’immatriculation, puis tous les 2 ans
• Tarif moyen estimé : environ 50 € (non officiel)
• Sans CT valide : amende de 135 € et immobilisation possible du véhicule ⛔
• Assurance : l’indemnisation peut être maintenue en cas d’accident, sous conditions

Conseils pour préparer son contrôle 💡

• Vérifiez l’état des freins, pneus, éclairage, échappement et plaque 🔧
• Anticipez les réglages et petites réparations avant le rendez-vous 💼
• Restez informé des nouvelles règles, notamment sur le bruit 📢

En résumé ✅

Le bilan après un an de contrôle technique des deux-roues en France est globalement positif. Si les motos s’en sortent bien, les petits engins utilitaires montrent des faiblesses notables. L’extension du dispositif, avec un calendrier progressif et de nouvelles mesures comme le contrôle sonore, témoigne d’une volonté de renforcer la sûreté et la propreté du parc roulant.

Points clés à retenir :

• 1,3 million de contrôles réalisés en un an 📊
• 12 % de contre-visites, avec forte disparité entre motos (∼10 %) et scooters/cyclos (∼28 %)
• De nouvelles obligations à l’horizon 2025, notamment sur le bruit et la vitesse 🚶‍♂️

---

💬 Et vous, que pensez-vous du contrôle technique moto ? Votre première expérience s’est-elle bien passée ? Partagez vos avis en commentaire ! 💬

FAQ : Contrôle technique moto en France 🧰

1. Tous les deux-roues sont-ils concernés par le CT ? Oui, progressivement tous les véhicules des catégories L (motos, scooters, cyclomoteurs, quadricycles) sont concernés, selon leur date d’immatriculation.

2. Que risque-t-on en cas de contrôle sans CT valide ? Une amende de 135 €, l’immobilisation du véhicule, et potentiellement des conséquences sur l’assurance en cas d’accident.

3. Le bruit sera-t-il vraiment mesuré à partir de 2025 ? Oui, une mesure du niveau sonore est prévue à partir du 1er juillet 2025 pour réduire les nuisances des véhicules motorisés.