Après le lancement remarqué de la R 1300 GS et de la R 1300 R, BMW Motorrad complète sa gamme avec une version sport-GT : la BMW R 1300 RS 2025. Proposée à partir de 17 450 €, cette nouvelle mouture entend séduire les amateurs de performances, de confort et de polyvalence, avec un niveau d’équipement à la carte.
🏍️ Moteur boxer ShiftCam : puissance et onctuosité
La R 1300 RS hérite du flat-twin 1 300 cm³ à distribution variable ShiftCam, développant 145 chevaux à 7 750 tr/min et 149 Nm à 6 500 tr/min. Associé à une transmission par cardan, ce moteur combine souplesse à bas régime et caractère en haut du compte-tours. Le couple disponible dès les mi-régimes assure des relances musclées, idéales pour les trajets dynamiques comme pour le voyage au long cours.
🛠️ Une partie-cycle moderne et affûtée
Contrairement à la R 1300 GS, la R 1300 RS abandonne le Telelever au profit d’une fourche inversée de 45 mm, plus adaptée à une conduite sportive. À l’arrière, le Paralever EVO assure stabilité et confort. Le châssis en acier à moteur porteur réduit le poids et améliore le centrage des masses.
👉 Poids en ordre de marche : 245 kg
👉 Réservoir : 17 litres
⚙️ Technologies embarquées de série
La BMW R 1300 RS 2025 propose dès la version de base :
- Écran TFT couleur 6,5 pouces avec Bluetooth et navigation
- Régulateur de vitesse
- Éclairage full LED
- Trois modes de conduite : Rain, Road et Eco
- Démarrage sans clé (Keyless Ride)
- Prises USB-C et 12V
- ABS Pro et contrôle de traction DTC
🧩 Options et packs disponibles
La R 1300 RS peut être configurée selon vos envies avec plusieurs packs optionnels :
- Pack Touring : poignées et selle chauffantes, support valises, béquille centrale
- Pack Dynamic : suspension électronique Dynamic ESA, modes de conduite Pro, shifter Pro
- Pack Comfort : selle confort, poignée passager élargie
- Pack Innovation : radar avec régulateur de vitesse adaptatif (ACC), avertisseur d’angle mort (Side Assist), phares adaptatifs
👉 Ces packs font grimper le tarif jusqu’à 20 690 € pour un modèle full équipé.
📐 Ergonomie sport-GT
La position de conduite, plus engagée qu’une R 1300 RT mais plus confortable qu’une hypersport, repose sur :
- Demi-guidons montés sous le té de fourche
- Selle biplace confortable (hauteur réglable entre 790 et 815 mm)
- Repose-pieds reculés
Parfait pour enrouler sur départementales ou cruiser sur autoroute avec la même aisance.
🎨 Coloris disponibles
La R 1300 RS est proposée en plusieurs finitions :
- Racing Blue Metallic (standard)
- Triple Black
- Option 719 Cuyamaca (Brooklyn Grey avec finitions spécifiques)
- Finition Performance (inspirée du Motorsport)
🏁 Conclusion
Avec la BMW R 1300 RS 2025, la marque allemande livre une sport-GT moderne, performante et bourrée de technologies. Accessible dès 17 450 €, elle offre une base solide et une large palette d’options pour s’adapter aux envies de chacun.
Que vous visiez les virolos du week-end ou les grands itinéraires européens, la R 1300 RS a de quoi devenir la nouvelle référence du segment sport-touring.
💬 Et vous, que pensez-vous de la nouvelle R 1300 RS ?
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❓ FAQ – BMW R 1300 RS 2025
1. Quel est le prix de base de la BMW R 1300 RS ?
➡️ À partir de 17 450 €, hors options.
2. Est-elle équipée du système Telelever ?
❌ Non, la R 1300 RS utilise une fourche inversée, plus sportive.
3. Existe-t-il une version avec régulateur adaptatif ?
✅ Oui, via le pack Innovation, qui intègre l’ACC et Side Assist.
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